 |
|
|
|
| Renault R17 |
 |
Information om Renault R17
Renault R15 och R17 presenterades 1971, och bygger mekaniskt till stor del på befintliga Renault modeller.
Bottenplattan och stor del av mekaniken hämtade man från R12, medan motorn i de starkare varianterna byggde på motorn i R16 TS.
På bottenplattan satte man en helt ny coupékaross. Den mest synliga skillnaden mellan R15 och R17 är just karossen.
En annan skillnad är att R17 har fyra runda strålkastare, medan R15 har två rektangulära.
Ingen regel är dock utan undantag och på grund av svenska regler om strålkastartorkare har även R17 Gordini, som var den sista modellen som togs in till Sverige, rektangulära strålkastare.
R17 i övriga världen har alltid runda strålkastare.
För att sen ytterligare förvirra gjorde Renault i princip tre olika varianter av mekaniken.
R17 TL
Något vässad motor från R16 TS på 90 hk, fyrväxlad låda, ventilerade bromsskivor fram och trummor bak .
R17 TS och R17 Gordini
Mycket vässad motor från R16 TS (R12 Gordini) med BOSCH insprutning på 108 hk, tätstegad femväxlad låda, ventilerade bromsskivor fram och skivor bak.
Se också R15 här
Källa: 15/17-klubben
R17 Gordini från 1974
R17 bakifrån
R17 TL typ R1322 från 1974
R17 typ R1328
R17 TL découvrable |
« tillbaka till översiken
|
|
|
|
|
|
